Čeština
English
Modely
Land-Rover S1 - Minerva
Značka Minerva je v myslích většiny nadšenců do značky Land-Rover především licenčním výrobcem originálního Land-Roveru, tedy Series I. Historie značky je však mnohem bohatší a samotná licenční výroba vozu Land-Rover je také zajímavým tématem, zdaleka ne pouze pro ty očividné rozdíly, které belgický licenční výrobek dostal do vínku.
Prvopočátky značky Minerva
Land-Rover S1 - 107'' Station Wagon
Část 1. Od nápadu po sériovou výrobu
První náznaky, předchůdci
80“ Station Wagon (Tickford)
Přesto, že firma Rover považovala v době uvedení v roce 1948 nově představený Land-Rover jenom jako dočasný projekt, který měl za úkol překlenout uvolněné výrobní kapacity po skončení výroby pro vojenský průmysl, vývoj s uvedením prvního Land-Roveru na trh neustal.
Land-Rover S1 - Siamský motor
Land-Rover Série 1 je auto pozoruhodné v mnoha směrech. Kromě obecně známých předností a prvenství má i jedno, o kterém se ví méně: je nepochybně jediným autem na světě, které bylo poháněno siamským motorem, byť jen v omezeném období. Zde je vysvětlení.
Motor o objemu 2 l, který se montoval do LR S1 od roku 1952 do konce výroby a byl také v prvních LR S2, se vyskytoval ve dvou variantách.
Land-Rover 101 FC - PTO hnaný přívěs
Součástí zádání ministerstva obrany na vývoj lehkého tahače 105 mm děla - Land-Roveru 101 Forward Controlu - byl i speciální hnaný přívěs do těžkého terénu. Idea byla vést šestičlennou obsluhu děla a její výstroj ve 101 FC, zatímco munice pro dělo by byla na přívěsu s kapacitou 1 tuny a za ním teprve táhnout samotné dělo (tento princip byl Brity uplatněn již za druhé světové války u legendárního 25-ti liberního děla).
Land-Rover 101 FC - West East Sahara Expedition
Prvním opravdovým testem v reálném prostředí se stala dnes již legendární expedice Land-Roverů 101 FC napříč Saharou, která měla prověřit a vyždímat maximum z nového vozidla pro armádu. Tedy již žádné pláně v Salisbury, testovací okruhy, panelové překážky a zkušební shozy, ale peklo rozpálené Sahary a tisíce kilometrů před sebou.
Land-Rover 101 Forward Control
Vozidla Land-Rover patřila od počátku 50. let k páteři výzbroje britské armády a mnoha dalších států NATO, Afriky a Arabského poloostrova. Mezi lety 1971-1985 bylo vyrobeno přibližně 542000 vozidel Serie 3 všech variant, včetně vojenských speciálů Land-Rover 101 FC a Land-Rover Airportable (Lightweight, Half-Ton).
Land-Rover S2A DPV "Pink Panther"
Land-Rover S2A Pink Panther - Růžový panter (pojmenovaný po známé filmové sérii s Peterem Sellersem v hlavní roli) používaný příslušníky elitní jednotky britské armády - SAS (Special Air Service) v mnoha utajovaných konfliktech a misích po celém světě, se stal pravděpodobně nejslavnějším speciálním bojovým terénním vozidlem, které kdy bylo zkonstruováno. Oficiálně je známo spíše pod zkráceným označením DPV (Desert Patrol Vehicle, tedy pouštní hlídkové vozidlo).
Land-Rover S1 - 80''
Úvod do S1
Firma Rover, která si ve 30tých létech vydobyla pověst výrobce solidních limuzín střední třídy (obr. 1), se po skončení 2. světové války ocitla v nezáviděníhodné situaci. Po dobu války vyráběla převážně součástky pro letadla a když se po konci války vrátila k výrobě lehce zmodernizovaných předválečných modelů tak záhy zjistila, že o ně není zájem, zejména ne v zahraničí.
Historie Land-Roveru a Series 1
Automobilka Rover vyráběla motorové tříkolky již na konci devatenáctého století. První automobil vyrobili roku 1904 a následující typy jako Rover Eight poháněný vzduchem chlazeným litrovým dvouválcem nebo Rover 14/15 zajistily značce velkou popularitu anglických zákazníků požadujících menší, levný a provozně nenáročný automobil. Světovou proslulost však značce zajistila až výroba všestranného vozidla schopného dojet kamkoliv – Land Roveru.